ស្ថានភាព​ជំងឺរាតត្បាត COVID-19 បង្កើន​ការលើកទឹកចិត្ត​វិនិយោគ​លើ «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ថ្មី»

មូលហេតុដែល «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី» ត្រូវបានគេហៅថា «ថ្មី» គឺទាក់ទងទៅនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រពៃណីដូចជា «ផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈដែក» ដែលបម្រើជាចម្បងដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ គម្រោងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលអាចប្រៀបធៀបបាននៃ «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី» គឺជា «ជាតិ» ដែលស្នើឡើងដោយប្រធានាធិបតីអាមេរិក គ្លីនតុន ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៣។ «ផ្លូវហាយវេព័ត៌មាន» ដែលជាការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងវិស័យព័ត៌មាន ផែនការនេះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងពិភពលោក និងបានបង្កើតភាពរុងរឿងនាពេលអនាគតនៃសេដ្ឋកិច្ចព័ត៌មានរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅក្នុងយុគសម័យសេដ្ឋកិច្ចឧស្សាហកម្ម ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការលើកកម្ពស់ធនធានរូបវន្ត លំហូរ និងការធ្វើសមាហរណកម្មនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ នៅក្នុងយុគសម័យសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល ការទំនាក់ទំនងចល័ត ទិន្នន័យធំ បញ្ញាសិប្បនិម្មិត និងឧបករណ៍បណ្តាញផ្សេងទៀត និងមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យបានក្លាយជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ និងជាសកល។

«ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី» ដែលបានស្នើឡើងនៅពេលនេះ មានអត្ថន័យទូលំទូលាយជាង និងគោលដៅសេវាកម្មកាន់តែទូលំទូលាយ។ ឧទាហរណ៍ 5G គឺសម្រាប់ទំនាក់ទំនងចល័ត UHV គឺសម្រាប់អគ្គិសនី រថភ្លើងល្បឿនលឿនអន្តរទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកអន្តរទីក្រុង គឺជាការដឹកជញ្ជូន មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យធំ គឺសម្រាប់អ៊ីនធឺណិត និងសេវាកម្មឌីជីថល ហើយបញ្ញាសិប្បនិម្មិត និងអ៊ីនធឺណិតឧស្សាហកម្ម គឺជាវិស័យដ៏សម្បូរបែប និងចម្រុះ។ នេះអាចបង្កបញ្ហាដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុងវា ប៉ុន្តែវាក៏ទាក់ទងនឹងពាក្យថា «ថ្មី» ផងដែរ ពីព្រោះរបស់ថ្មីៗតែងតែមានការអភិវឌ្ឍ។

នៅឆ្នាំ ២០១៩ ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធបានតម្រៀបមូលដ្ឋានទិន្នន័យគម្រោង PPP ក្នុងស្រុក ដោយមានការវិនិយោគសរុបចំនួន ១៧,៦ ពាន់ពាន់លានយន់ ហើយការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតែជាផ្នែកធំ គឺ ៧,១ ពាន់ពាន់លានយន់ ស្មើនឹង ៤១%; អចលនទ្រព្យឈរនៅលំដាប់ទីពីរ គឺ ៣,៤ ពាន់ពាន់លានយន់ ស្មើនឹង ២០%; «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី» មានប្រមាណ ១០០ ពាន់លានយន់ ស្មើនឹងប្រហែល ០,៥% ហើយចំនួនសរុបមិនច្រើនទេ។ យោងតាមស្ថិតិរបស់កាសែត 21st Century Business Herald គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៥ ខែមីនា បញ្ជីផែនការវិនិយោគនាពេលអនាគតដែលចេញដោយខេត្ត និងក្រុងចំនួន ២៤ ត្រូវបានសង្ខេប ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងចំនួន ២២.០០០ ដែលមានទំហំសរុប ៤៧,៦ ពាន់ពាន់លានយន់ និងការវិនិយោគដែលបានគ្រោងទុកចំនួន ៨ ពាន់ពាន់លានយន់នៅឆ្នាំ ២០២០។ សមាមាត្រនៃ «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី» មានប្រហែល ១០% រួចទៅហើយ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរាតត្បាតនេះ សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលបានបង្ហាញពីភាពរស់រវើកយ៉ាងខ្លាំង ហើយទម្រង់ឌីជីថលជាច្រើនដូចជា cloud life, cloud office និង cloud economy បានផ្ទុះឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយបន្ថែមកម្លាំងចលករថ្មីដល់ការសាងសង់ "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី"។ បន្ទាប់ពីការរាតត្បាត ការពិចារណាលើការជំរុញសេដ្ឋកិច្ច "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី" នឹងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ និងការវិនិយោគកាន់តែច្រើន ព្រមទាំងរំពឹងទុកកាន់តែច្រើនអំពីការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច។

អាំងតង់ស៊ីតេនៃការប្រើប្រាស់ដែកថែបនៅក្នុងតំបន់ចំនួនប្រាំពីរ

ការកំណត់​វិស័យ​សំខាន់ៗ​ទាំងប្រាំពីរ​នៃ «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ថ្មី» គឺផ្អែកលើ​សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល និងសេដ្ឋកិច្ចឆ្លាតវៃ។ ឧស្សាហកម្មដែកថែប​នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីថាមពលចលនាថ្មី និងសក្តានុពលថ្មីដែលផ្តល់ដោយ «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី» ដល់កម្រិតខ្ពស់ជាងនេះ ហើយក៏នឹង​ត្រូវបាន «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ» ផ្តល់នូវសម្ភារៈមូលដ្ឋានចាំបាច់ផងដែរ។

សម្ភារៈដែកថែបត្រូវបានតម្រៀបតាមវិស័យចំនួនប្រាំពីរ និងកម្លាំងដែកថែប ពីខ្ពស់ទៅទាប ពួកវាគឺ ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអន្តរទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកអន្តរទីក្រុង បច្ចេកវិទ្យា UHV គំនរសាកថ្មយានយន្តថាមពលថ្មី ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋាន 5G មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យធំ អ៊ីនធឺណិតឧស្សាហកម្ម និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។

យោងតាម ​​«ផែនការប្រាំឆ្នាំលើកទីដប់បី» របស់ផ្លូវដែកជាតិ ផែនការចម្ងាយអាជីវកម្មផ្លូវដែកល្បឿនលឿនសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២០ នឹងមានប្រវែង ៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ ២០១៩ ចម្ងាយប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវដែកល្បឿនលឿនបានឈានដល់ ៣៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ហើយគោលដៅត្រូវបានលើសមុនកាលវិភាគ។ នៅឆ្នាំ ២០២០ ផ្លូវដែកជាតិនឹងវិនិយោគ ៨០០ ពាន់លានយន់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែថ្មីចំនួន ៤.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងមានប្រវែង ២.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ការផ្តោតអារម្មណ៍នឹងផ្តោតលើចំណុចខ្វះខាត បណ្តាញអ៊ិនគ្រីប និងអាំងតង់ស៊ីតេវិនិយោគនឹងមានលក្ខណៈដូចគ្នានៅឆ្នាំ ២០១៩។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃបណ្តាញឆ្អឹងខ្នងជាតិ នៅឆ្នាំ ២០១៩ ចម្ងាយសរុបនៃផ្លូវដែកទីក្រុងនៅក្នុងប្រទេសនឹងឈានដល់ ៦.៧៣០ គីឡូម៉ែត្រ កើនឡើង ៩៦៩ គីឡូម៉ែត្រ ហើយអាំងតង់ស៊ីតេវិនិយោគនឹងមានប្រហែល ៧០០ ពាន់លានយន់។ ជំរុញដោយកំណែប្រសើរឡើងនៃគោលនយោបាយ "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី" ការតភ្ជាប់តំបន់ក្រោមបណ្តាញឆ្អឹងខ្នង គម្រោងអ៊ិនគ្រីប ពោលគឺផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអន្តរទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកអន្តរទីក្រុង នឹងក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃការសាងសង់នាពេលអនាគត។ តំបន់ដែលមានការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែច្រើន តម្រូវការកាន់តែខ្លាំងក្លា ការផ្តោតអារម្មណ៍ក្នុងតំបន់បន្ទាប់គឺតំបន់ដីសណ្តទន្លេយ៉ាងសេ។ ជូហៃ យោងតាមផែនការ "សៀងហៃ ២០៣៥" ទីក្រុងឆាងជាំង ទីក្រុងប៉េកាំង ទីក្រុងធានជីន ទីក្រុងហឺប៉ី និងទីក្រុងឆាងជាំង នឹងបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក "បីខ្សែប្រវែង ១០០០ គីឡូម៉ែត្រ" នៃខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ខ្សែរថភ្លើងអន្តរទីក្រុង និងខ្សែរថភ្លើងក្នុងស្រុក។ ការវិនិយោគចំនួន ១០០ លានដុល្លារអាមេរិកលើផ្លូវដែកតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាងហោចណាស់ ០,៣៣៣ តោន។ មានការវិនិយោគចំនួន ១ ពាន់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកដើម្បីជំរុញតម្រូវការដែកថែបចំនួន ៣៣៣៣ តោន ហើយការប្រើប្រាស់យូរជាងនេះទៅទៀតគឺសម្ភារៈសំណង់ និងសម្ភារៈផ្លូវដែក។

UHV។ វិស័យនេះភាគច្រើនត្រូវបានជំរុញដោយ State Grid។ ឥឡូវនេះ វាច្បាស់ណាស់ថា នៅឆ្នាំ ២០២០ UHV ចំនួន ៧ នឹងត្រូវបានអនុម័ត។ ការទាញដែកថែបនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងជាចម្បងនៅក្នុងដែកថែបអគ្គិសនី។ នៅឆ្នាំ ២០១៩ ការប្រើប្រាស់ដែកថែបអគ្គិសនីមានចំនួន ៩៧៩ តោន ដែលបានកើនឡើង ៦,៦% ច្រើនដង។ បន្ទាប់ពីការកើនឡើងនៃការវិនិយោគលើបណ្តាញអគ្គិសនីដែលនាំមកដោយ UHV តម្រូវការដែកថែបអគ្គិសនីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង។

គំនរសាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មី។ យោងតាម ​​"ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី" សមាមាត្រនៃការរិចរិលគឺ 1:1 ហើយនឹងមានគំនរសាកថ្មប្រហែល 7 លាននៅក្នុងប្រទេសចិននៅឆ្នាំ 2025។ គំនរសាកថ្មភាគច្រើនរួមមានឧបករណ៍ផ្ទុក ខ្សែ សសរ និងសម្ភារៈជំនួយផ្សេងទៀត។ គំនរសាកថ្ម 7KW មានតម្លៃប្រហែល 20,000 ហើយ 120KW ត្រូវការប្រហែល 150,000។ បរិមាណដែកសម្រាប់គំនរសាកថ្មតូចៗត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ គំនរសាកថ្មធំៗនឹងត្រូវការដែកខ្លះសម្រាប់តង្កៀប។ គណនាជាមធ្យម 0.5 តោនក្នុងមួយគំនរ គំនរសាកថ្ម 7 លានត្រូវការដែកប្រហែល 350 តោន។

ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋាន 5G។ យោងតាមការព្យាករណ៍របស់វិទ្យាស្ថានទំនាក់ទំនងព័ត៌មានចិន ការវិនិយោគរបស់ប្រទេសខ្ញុំក្នុងការសាងសង់បណ្តាញ 5G ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 1.2 ពាន់ពាន់លានយន់នៅឆ្នាំ 2025។ ការវិនិយោគលើឧបករណ៍ 5G នៅឆ្នាំ 2020 នឹងមានចំនួន 90.2 ពាន់លានដុល្លារ ដែលក្នុងនោះ 45.1 ពាន់លានដុល្លារនឹងត្រូវវិនិយោគលើឧបករណ៍សំខាន់ៗ និងឧបករណ៍ជំនួយផ្សេងទៀតដូចជាបង្គោលប៉មទំនាក់ទំនងនឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ 5G ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានម៉ាក្រូ និងស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានមីក្រូ។ ប៉មធំខាងក្រៅគឺជាស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានម៉ាក្រូ និងជាចំណុចកណ្តាលនៃការសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំបច្ចុប្បន្ន។ ការសាងសង់ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានម៉ាក្រូត្រូវបានផ្សំឡើងដោយឧបករណ៍សំខាន់ៗ គ្រឿងបរិក្ខារទ្រទ្រង់ថាមពល សំណង់ស៊ីវិល។ល។ ដែកថែបដែលពាក់ព័ន្ធគឺបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ទូ ទូ បង្គោលប៉មទំនាក់ទំនង។ល។ បរិមាណដែកថែបនៃបង្គោលប៉មទំនាក់ទំនងមានចំនួនច្រើន ហើយទម្ងន់នៃប៉មបំពង់បីធម្មតាគឺប្រហែល 8.5 តោន ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានម៉ាក្រូ និងស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានមីក្រូភាគច្រើននឹងពឹងផ្អែកលើ 2/3/4G ដែលមានស្រាប់ និងគ្រឿងបរិក្ខារទំនាក់ទំនងផ្សេងទៀត។ ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានខ្នាតតូចភាគច្រើនត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ដែកថែបតិចតួច។ ដូច្នេះ ការប្រើប្រាស់ដែកថែបសរុបដែលជំរុញដោយស្ថានីយ៍មូលដ្ឋាន 5G នឹងមិនច្រើនពេកទេ។ ប្រហែលយោងទៅតាមការវិនិយោគស្ថានីយ៍មូលដ្ឋាន 5% ដែកថែបគឺត្រូវការ ហើយការវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារលើ 5G ជំរុញឱ្យការប្រើប្រាស់ដែកថែបកើនឡើងប្រហែល 50 ពាន់លានយ័ន។

មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យធំ បញ្ញាសិប្បនិម្មិត អ៊ីនធឺណិតឧស្សាហកម្ម។ ការវិនិយោគផ្នែករឹងភាគច្រើនគឺនៅក្នុងបន្ទប់កុំព្យូទ័រ ម៉ាស៊ីនមេ ជាដើម បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិស័យទាំងបួនផ្សេងទៀត ការប្រើប្រាស់ដែកថែបដោយផ្ទាល់គឺតិចជាង។

ការមើលឃើញការប្រើប្រាស់ដែកថែប "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី" ពីគំរូក្វាងទុង

ទោះបីជាបរិមាណដែកថែបដែលប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់សំខាន់ៗទាំងប្រាំពីរមានភាពខុសប្លែកគ្នាក៏ដោយ ដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមានចំនួនច្រើននៃការវិនិយោគ និងសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី វានឹងច្បាស់ណាស់ក្នុងការជំរុញការប្រើប្រាស់ដែកថែប។ យោងតាមបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយខេត្តក្វាងទុង មានគម្រោងសាងសង់សំខាន់ៗចំនួន 1,230 ក្នុងឆ្នាំ 2020 ដែលមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 5.9 ពាន់ពាន់លានយ័ន និងគម្រោងបឋមចំនួន 868 ដែលមានការវិនិយោគសរុបប្រមាណ 3.4 ពាន់ពាន់លានយ័ន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីមានតម្លៃ 1 ពាន់ពាន់លានយ័ន ដែលស្មើនឹង 10% នៃផែនការវិនិយោគសរុបចំនួន 9.3 ពាន់ពាន់លានយ័ន។

ជារួម ការវិនិយោគសរុបលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងអន្តរទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមានចំនួន ៩០៦,៩ ពាន់លានយន់ ដែលស្មើនឹង ៩០%។ ទំហំវិនិយោគ ៩០% គឺជាតំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេដែកថែបខ្ពស់ ហើយចំនួនគម្រោងចំនួន ៣៩ គឺច្រើនជាងតំបន់ដទៃទៀត។ យោងតាមព័ត៌មានពីគណៈកម្មការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំណែទម្រង់ជាតិ ការអនុម័តគម្រោងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងអន្តរទីក្រុង និងទីក្រុងបានឈានដល់រាប់ពាន់លានរួចទៅហើយ។ គេរំពឹងថាតំបន់នេះនឹងក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីទាក់ទងនឹងទំហំ និងបរិមាណ។

ដូច្នេះ «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី» គឺជាឱកាសមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែកថែបដើម្បីលើកកម្ពស់គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពរបស់ខ្លួន ហើយវាក៏នឹងបង្កើតជាចំណុចកំណើនថ្មីមួយសម្រាប់តម្រូវការដែកថែបផងដែរ។